Automatisering

Het ontwerpargument

"Wanneer een machineontwerper kiest voor een luchtmotor in plaats van een elektrische aandrijving, is dat geen kostenbeslissing en geen veiligheidsbeslissing. Het is een technische beslissing die wordt genomen omdat de luchtmotor iets doet wat de elektrische aandrijving niet kan zonder complexiteit toe te voegen die de machine niet nodig heeft."

De meeste industriële automatisering draait op elektrische aandrijvingen. Frequentieregelaars, servosystemen en stappenmotoren zijn de standaardspecificatie geworden voor het merendeel van de bewegingstaken in modern machineontwerp en met goede reden. Waar nauwkeurige positionering, hoge dynamiek en terugkoppeling op encoderniveau vereist zijn, zijn elektrische aandrijvingen het juiste antwoord.

Maar er is een groep toepassingen waarin het elektrische ecosysteem tegen de machineontwerper werkt. Toepassingen waarin koppelregeling belangrijker is dan positieregeling. Waarin de aandrijving veilig moet kunnen blokkeren zonder schade, automatisch opnieuw moet opstarten en continu moet draaien zonder thermisch beheer. Waarin de machine al perslucht gebruikt en het toevoegen van elektrische infrastructuur, bekabeling, motorregelaars, schakelmateriaal en thermische beveiliging de kosten en de complexiteit verhoogt zonder de prestaties te verbeteren. Waarin de aandrijving direct van draairichting moet wisselen, het toerental zonder regelaar moet aanpassen of moet werken in een natte, stoffige of geclassificeerde omgeving waar elektronica aanvullende bescherming vraagt.

Voor die toepassingen worden GLOBE Airmotors gespecificeerd door engineers die de alternatieven al hebben doorgenomen. Deze pagina legt precies uit waar luchtmotoren passen, waarom ze daar passen en wat de technische eigenschappen betekenen voor machineprestaties en beschikbaarheid.

Prestatiekenmerken

Zes eigenschappen die bepalen waar luchtmotoren beter presteren dan elektrische aandrijvingen

Dit zijn geen marketingclaims het zijn technische eigenschappen die voortkomen uit de werking van een pneumatische motor. Wie ze begrijpt, kan als machineontwerper de juiste motor voor de juiste taak specificeren.

1. Hogere vermogen-gewichtsverhouding: Een GLOBE luchtmotor die hetzelfde continue vermogen levert als een elektrische aandrijving, is doorgaans vier tot zes keer lichter en aanzienlijk compacter. Voor machinegemonteerde aandrijvingen, geïntegreerd gereedschap en elke toepassing waarin gewicht en inbouwruimte tellen, bepaalt deze verhouding het ontwerp. Een luchtmotor aan het uiteinde van een robotarm, op een verplaatsbare machine of binnen een krap machineframe verandert wat constructief mogelijk is.

2. Blokkeerkoppel: Luchtmotoren leveren bij blokkering ongeveer tweemaal hun nominale bedrijfskoppel en blokkeren veroorzaakt geen schade. Geen wikkelingsschade, geen thermische uitschakeling, geen spanningsonderbreking. Deze eigenschap maakt luchtmotoren de natuurlijke keuze voor koppelbegrenzende toepassingen: dopmachines, bevestigingssystemen, wikkel- en spanapparatuur waar gecontroleerd blokkeren bij een vastgesteld koppel onderdeel is van het proces en geen uitzondering die beheerd moet worden.

3. Traploze toerental- en koppelregeling: Het verstellen van een debietregelklep of drukregelaar verandert het toerental en het koppel van een luchtmotor traploos over het volledige bedrijfsbereik. Geen frequentieregelaar. Geen omvormer. Geen besturingskast. Geen EMC-afschermingseisen. Op machines waar het toerental zelden wordt bijgesteld en positienauwkeurigheid niet vereist is, neemt het weglaten van de elektronische toerentalregeling tegelijk kosten, faalmechanismen en inbedrijfstellingscomplexiteit weg.

4. Werkelijk directe omkeerbaarheid: Omkeerbare GLOBE luchtmotoren wisselen van draairichting op het moment dat de luchttoevoer tussen de inlaten wordt omgeschakeld, zonder afremfase, zonder richtinglogica in een regelaar, zonder mechanische vergrendeling. Voor het omkeren van transporteurs, bidirectioneel wikkelen en elke toepassing waarin richtingswisseling onderdeel is van de bedrijfscyclus, neemt directe pneumatische omkering de tijdvertraging en regelcomplexiteit weg die elektrische omkering vereist.

5. Continu zelfkoelend: Expanderende perslucht koelt de motor tijdens bedrijf. GLOBE luchtmotoren draaien onder belasting koeler dan in stilstand het omgekeerde van elke elektromotor. Geen derating in omgevingen met hoge temperaturen. Geen beperking van de inschakelduur bij continubedrijf. Geen koelribben op het motorhuis nodig. Voor toepassingen die continu draaien of in hete omgevingen staan waar elektromotoren geforceerde ventilatie of derating vragen, is deze eigenschap doorslaggevend.

6. Geen inschakelstroom: Een luchtmotor start vanuit stilstand met vol koppel — geen inschakelstroom, geen softstarter, geen toerentalrampe nodig. Op machines met veel start-stopcycli neemt dit de elektrische beveiligingsinfrastructuur weg die het starten van inductiemotoren vereist en verkort het de cyclustijd bij elke start. De motor draait of draait niet — er is geen tussenstand te beheren.

Bekijk al onze producten